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KTM stattet künftige Modelle mit Adaptive Cruise Control aus
06.06.2018 00:00:00
<h2 class="berichth2" style="box-sizing: border-box; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-weight: 500; line-height: 1.1; color: #1e1e1e; margin-top: 20px; margin-bottom: 10px; font-size: 20px; vertical-align: baseline; font-style: italic; text-align: center;">DER SICHERHEIT AM MOTORRAD VERPFLICHTET</h2> <p class="einleitung" style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; text-align: center;">KTM stellt sein Bekenntnis zur Verbesserung der Sicherheit von Motorradfahrern und zur Unfallvermeidung dadurch unter Beweis, dass das Unternehmen als erster Motorradhersteller Adaptive Cruise Control (adaptive Geschwindigkeitsregelung) und Blind Spot Detection (Toter-Winkel-&Uuml;berwachung) f&uuml;r Motorr&auml;der vorstellt.<br /><br /></p> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">Die beiden Systeme befinden sich noch in der Entwicklungsphase, sollen in Zukunft aber Front- und Heckkollisionen mittels Sensortechnologie erkennen und vermeiden helfen. Die Prototypen dieser Systeme wurden einer ausgew&auml;hlten Gruppe von Medienvertretern an einer modifizierten KTM 1290 SUPER ADVENTURE S vorgestellt, bevor sie am 2. Mai im &Ouml;AMTC-Fahrtechnikzentrum im &ouml;sterreichischen Marchtrenk live demonstriert wurden. Das zugeh&ouml;rige Video findet sich hier.</p> </div> </div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <h2 class="kleinueber" style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; line-height: 1.1; color: inherit; margin-top: 20px; margin-bottom: 10px; font-size: 18px; vertical-align: baseline;">Adaptive Cruise Control</h2> </div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">Die Adaptive Cruise Control (ACC) ist nicht als Not-Bremssystem gedacht, sondern kommt zum Einsatz, wenn die Geschwindigkeitsregelanlage des Motorrads oberhalb einer gewissen Geschwindigkeit verwendet wird. Das System erkennt Fahrzeuge in der Gr&ouml;&szlig;e von Motorr&auml;dern und dar&uuml;ber vor dem Motorrad und bet&auml;tigt automatisch das Gas und &ndash; wenn n&ouml;tig &ndash; auch ganz leicht die Bremse, um einen Abstand von 2 Sekunden zu diesem einzuhalten.</p> </div> </div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">Die endg&uuml;ltige Version dieses Systems steckt noch in der Entwicklung und wird es dem Fahrer au&szlig;erdem erlauben, den Abstand und die Geschwindigkeit selbst einzustellen. Man geht davon aus, dass die fertig entwickelte ACC in solchen Situationen schneller reagieren wird, als das ein Fahrer k&ouml;nnte.</p> </div> </div> <div class="clearer" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; float: none; clear: both; width: 995px; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;">&nbsp;</div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <h2 class="kleinueber" style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; line-height: 1.1; color: inherit; margin-top: 20px; margin-bottom: 10px; font-size: 18px; vertical-align: baseline;">Blind Spot Detection</h2> </div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">Der &bdquo;tote Winkel&ldquo; wird beim Motorradfahren normalerweise mit einem langen Blick nach hinten &uuml;ber die Schulter kontrolliert, was bei dichtem Verkehr gef&auml;hrlich sein kann. Blind Spot Detection (BSD) stellt dem Fahrer bei derartig schwierigen Fahrbedingungen oder langen Fahrten ein weiteres Augenpaar zur Seite. BSD arbeitet mit einem f&uuml;r kurze Entfernungen entwickelten Radar, welches den Fahrer vor unbemerkten Kollisionsgefahren von hinten &ndash; zum Beispiel beim Spurwechsel &ndash; warnt, indem eine entsprechende Warnung am TFT-Display angezeigt wird und extrem helle, im R&uuml;ckspiegelglas eingebaute LEDs aufleuchten. Zudem ert&ouml;nt auch ein akustisches Signal.</p> </div> </div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">Diese neuen Features werden Teil eines ausgekl&uuml;gelten Elektronikpaketes sein, das ab Modelljahr 2021 f&uuml;r bestimmte KTM-Modelle erh&auml;ltlich sein wird. Diese Technologie wird au&szlig;erdem die Basis f&uuml;r andere, sensorbasierte Systeme bieten, die bereits in Entwicklung sind.</p> </div> </div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">Gerald Matschl, Vice President f&uuml;r KTM Forschung &amp; Entwicklung, demonstrierte den versammelten Journalisten die Wirksamkeit der Systeme, indem er eine KTM 1290 SUPER ADVENTURE S fuhr, ohne seine rechte Hand und das rechte Bein auf den Bedienelementen zu haben, und sagte danach: &bdquo;Als Unternehmen ist KTM der Verbesserung der Fahrsicherheit und der Unfallvermeidung verpflichtet. Viel Entwicklungsarbeit und abertausende Testkilometer auf echten Stra&szlig;en werden noch in diese Systeme gesteckt werden, bevor wir sie in Serienmotorr&auml;der einbauen k&ouml;nnen. Sie kommen aber schon bald und wir sind uns sicher, dass sie einen gro&szlig;en Unterschied machen werden.&ldquo;</p> </div> </div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">KTM PR Manager (Street), Luke Brackenbury, sagte: &bdquo;Wenn wir bei KTM elektronische Fahrhilfen in unsere Sportmotorr&auml;der einbauen, geben wir immer darauf acht, dass wir dem Fahrer mehr Kontrolle &uuml;ber sein Motorrad geben, ohne daf&uuml;r den Fahrspa&szlig; zu opfern. Die Sicherheit von Motorradfahrern zu verbessern, ist Teil unserer Verantwortung als Hersteller und KTM hat dies in der Vergangenheit bereits bewiesen, indem es als erstes Unternehmen eine 125-cm&sup3;-Maschine, die KTM 125 DUKE n&auml;mlich, serienm&auml;&szlig;ig mit einem 2-Kanal-ABS best&uuml;ckte. Das war im Jahr 2014, demselben Jahr, in dem wir auch das bahnbrechende Kurven-ABS einf&uuml;hrten. Wir hoffen, das Motorradfahren mit ACC und BSD noch sicherer zu machen.&ldquo;</p> </div> </div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <h2 class="kleinueber" style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; line-height: 1.1; color: inherit; margin-top: 20px; margin-bottom: 10px; font-size: 18px; vertical-align: baseline;">Elektronischen Fahrhilfen</h2> </div> <p class="einleitung" style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; text-align: center;">&nbsp;</p> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto; color: #1e1e1e; font-family: Lato, Tahoma, sans-serif; font-size: 14px;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">Als Technologief&uuml;hrer am Motorradmarkt bietet KTM f&uuml;r die meisten Street-Modelle des Modelljahres 2018 eine breite Palette an elektronischen Fahrhilfen. Das Ziel dieser Systeme ist es, entweder die Fahrsicherheit zu erh&ouml;hen oder den Fahrspa&szlig; zu steigern.</p> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto;"> <h2 class="kleinueber" style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; line-height: 1.1; color: inherit; margin-top: 20px; margin-bottom: 10px; font-size: 18px; vertical-align: baseline;">Neue Modelle</h2> </div> <div class="container-billboard" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; text-align: center;">&nbsp;</div> <div class="inhaltsmall" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline; max-width: 800px; margin: 0px auto;"> <div class="absatztextbericht linkliste" style="box-sizing: border-box; vertical-align: baseline;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;">Die neue KTM 790 DUKE und alle Bikes mit dem 1290er-Motor sind mit schr&auml;glagenabh&auml;ngig regelnden Systemen ausger&uuml;stet, welche die Motorrad-Stabilit&auml;tskontrolle (MSC), das revolution&auml;re Kurven-ABS sowie Motorschleppmoment-Regelung (MSR) und eine mehrstufige Traktionskontrolle beinhalten. Bei manchen Modellen werden ein semiaktives Fahrwerk, Hill Hold Control (HHC), automatische Blinkerr&uuml;ckstellung (ATIR), der Quickshifter+ und Kurvenlicht angeboten.<br /><br />Quelle: <a href="https://www.1000ps.de/" target="_blank">1000ps.de</a></p> </div> </div> <p style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline; font-size: 16px;"><br /><br /></p> </div> </div>
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